世界大塢待解腹中之“饑”

2013-05-30 17:16:40 來(lái)源：船舶經(jīng)濟(jì)貿(mào)易編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說(shuō)

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在造船高峰期，國(guó)內(nèi)外大型船廠每座船塢和車間均可集中建造各種船型，以使效率最大化。過(guò)去，日本的許多大型船廠都是采取可同時(shí)建造多種船型的“Portlud mix”體制。在造船高峰期，各大船廠的產(chǎn)品線都集中在VLCC、好望角型散貨船(船型船廠買(mǎi)賣)和礦砂船(船型船廠買(mǎi)賣)等大型船舶上。但在航運(yùn)市場(chǎng)不景氣的情況下，這些船型的需求長(zhǎng)期低迷，由于運(yùn)力過(guò)剩，今后一段時(shí)期市場(chǎng)需求的恢復(fù)還將持續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間，因此，如何利用這些大型船塢成為一大難題。一些日本船廠正研究利用大型船塢建造中小型散貨船。

比較典型的例子是萬(wàn)國(guó)造船的有明船廠。在造船景氣時(shí)期，其采取2座大型船塢連續(xù)建造VLCC和VLOC的體制，但隨著這兩種船型需求的回落，將來(lái)如何調(diào)整其建造體制是一大難題。萬(wàn)國(guó)造船的另一事業(yè)所——津船廠，其產(chǎn)品線主要是好望角型散貨船，而目前好望角型船的需求也處于低迷狀態(tài)。

另外，萬(wàn)國(guó)造船與石川島播磨合并后的日本聯(lián)合造船旗下的吳工廠也同樣以建造VLCC為主�；谀壳暗男枨蠛透鞴S的工作量情況考慮，將一種船型集中到一個(gè)工廠十分困難，石川島播磨比較擅長(zhǎng)的大型集裝箱船(船型船廠買(mǎi)賣)可能會(huì)調(diào)整到事業(yè)所建造。

目前在大型商船中需求較大的是LNG船(船型船廠買(mǎi)賣)。三菱重工(船機(jī)庫(kù) 位置)的長(zhǎng)崎造船所（香燒工廠）和川崎重工的坂出造船廠都將生產(chǎn)恢復(fù)到LNG船上來(lái)。由于需求回暖，接單非�；钴S。今治造船集團(tuán)也因?yàn)橹髁Ξa(chǎn)品好望角型散貨船需求低迷，而籌劃重新開(kāi)展LNG船和集裝箱船建造業(yè)務(wù)。

更多的船廠將希望寄予有技術(shù)含量的特殊定制船上，但這類訂單并不多。光是在LNG船和集裝箱船領(lǐng)域，各大船廠之間的競(jìng)爭(zhēng)就已經(jīng)非常激烈了。為維持經(jīng)營(yíng)，之前出于船塢利用率考慮而沒(méi)有積極承建的中小型船舶也加人到產(chǎn)品線上來(lái)。

但是，對(duì)于大型船塢來(lái)說(shuō)，從建造效率這點(diǎn)上來(lái)看，中小型散貨船并不是最佳選擇。對(duì)于利用中型船塢、船臺(tái)或者原本利用大型船塢并聯(lián)建造中小船型的船廠來(lái)說(shuō)，除了在成本方面不占優(yōu)勢(shì)外，為充分利用船塢，最好保證能在一定程度上批量接單。雖說(shuō)如此，在目前的情況下，船廠也沒(méi)有更多的選擇余地。

其他國(guó)家船廠也同樣存在大型設(shè)備的再利用問(wèn)題。韓國(guó)以向海洋工程裝備轉(zhuǎn)型來(lái)抵抗寒冬，但由于海洋工程裝備的船體工程較少，要維持經(jīng)營(yíng)，也還需要保證一定量的商船訂單。中國(guó)船廠中很多也是以建造VLCC和好望角型散貨船為主，在大型商船需求低迷的情況下，可能會(huì)以低價(jià)攻勢(shì)來(lái)應(yīng)對(duì)行業(yè)不景氣。一些原來(lái)主要建造大型船舶的國(guó)有船廠，其接單范圍也已開(kāi)始漸漸擴(kuò)大到小型船舶上來(lái)。

標(biāo)簽：船塢

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